Schiphol kan zo’n 30 procent van de vluchten schrappen, zonder dat de economie veel schade oploopt. Dat meldt Natuur & Milieu, na een onderzoek van wetenschappers Eric Pels en Paul Peeters. Het onderzoek toont volgens klimaatjournalist Ties Joosten aan dat ‘verdere groei van Schiphol en luchtvaart in Nederland eigenlijk niet zoveel oplevert’.
240402_tiesklm
Joosten is klimaatjournalist voor Follow The Money en schrijver van het boek De Blauwe Fabel, over KLM. Hij wijst erop dat Schiphol vooral drijft op passagiers die overstappen in Amsterdam. Pels en Peeters kijken vooral naar de gevolgen van het wegvallen van dat soort vluchten, legt Joosten uit. ‘Die transferpassagiers leveren de economie minder op omdat ze in Nederland nauwelijks iets uitgeven, behalve een snel kopje koffie op Schiphol.’
Die overstapvluchten worden door KLM juist als een heel belangrijk onderdeel gezien van haar verdienmodel. Maar in de ogen van Natuur & Milieu zou de overheid bij beleid voor Schiphol meer moeten kijken naar wat vluchten voor Nederland als geheel opleveren. ‘Ik denk dat we er steeds meer achter komen dat wat goed is voor KLM, niet automatisch goed is voor de rest van Nederland.’
Andere toon
Schiphol zelf staat al langer open voor krimp. Zo wil de luchthaven onder meer alle nachtvluchten schrappen en privévliegtuigen weren. ‘Dat zijn allemaal dingen waar KLM faliekant op tegen is’, zegt Joosten. ‘Je ziet dat Schiphol daarin een heel andere toon aanslaat.’
Lees ook | Concurrentie Schiphol groeit: Brussel mag uitbreiden
De Nederlandse luchthaven verdient sowieso niet zoveel aan de luchtvaartactiviteiten, benadrukt de klimaatjournalist. ‘Schiphol verdient vooral geld met de verkoop van parkeerplaatsen en de verhuur van kantoren. Dat zijn juist activiteiten waar de passagier die wél iets in Nederland te zoeken heeft, voor betaalt.’
